北京市建國路91號，金地中心，北京CBD地區(qū)的地標之一。2009年1月份出獄后，如今49歲的陳九霖，正“隱身”于這幢鬧市高樓的21層。他的新身份是中國葛洲壩集團國際工程有限公司（下稱“葛洲壩國際公司”）副總經(jīng)理。與他此前供職的中國航油集團一樣，新東家葛洲壩國際公司的“娘家”也是國資委。
在新加坡監(jiān)獄度過1035天，并在此后經(jīng)歷多重劫難的陳九霖，以一種曲線方式重新進入國資委企業(yè)的“隊伍”。
近日，陳九霖出現(xiàn)在北大EMBA班課堂上，之后接受了媒體的采訪，這是陳在出獄之后首次在公眾視野中現(xiàn)身。
“如果那是小小地透一口氣的話，今天我想在這里大大地透一口氣，在這里會毫無保留地跟大家分享?！痹谡n堂上，陳九霖如是表達復(fù)出之后的心情。
此番露面，似在不經(jīng)意之間，而又早有跡象。而今葛洲壩國際公司的主頁上，陳九霖的名字已被悄悄的掛了上去。而在一周之前，他的名字仍未出現(xiàn)。即便如此，陳九霖仍然不愿意多談自己的新東家。在接受媒體采訪時，對他新職位的各種猜測，他并沒有給予正面的回應(yīng)。
“空降”葛洲壩
對于葛洲壩國際公司的員工而言，“陳久霖”或者“陳九霖”，都是陌生的面孔。他的到來確實可謂“空降”。
此前2006年3月21日，時年45歲的中國航油（新加坡）股份有限公司總裁陳久霖被判四年零三個月的監(jiān)禁和33.5萬新元的罰款，由此成為第一個因觸犯國外法律而被判刑的中國央企高管。
這位曾拿490萬新元年薪的新加坡“打工皇帝”，在上世紀90年代接手當時持續(xù)處于虧損狀態(tài)的中航油，迅速幫助公司擺脫困局，并很快壟斷了中國國內(nèi)航空油品市場的采購權(quán)。2003年，中航油凈資產(chǎn)從1997年的21.9萬美元增長到1億美元，并在新加坡成功上市。
他命運的“拐點”出現(xiàn)在2004年。據(jù)普華永道后來作出的調(diào)查報告，5.5億美元的石油交易虧損導(dǎo)致中航油于2004年11月幾乎破產(chǎn)，而陳久霖在這些事件中扮演了關(guān)鍵角色，并在事后隱瞞虧損事實，出售股權(quán)套現(xiàn)補倉。
在帶有傳奇色彩的“陳久霖”久別公眾四年之后，如今新出現(xiàn)在葛洲壩國際公司的副總經(jīng)理被介紹為“陳九霖”。不僅如此，在種種“遁身術(shù)”下，不少員工甚至對他就任的確切時間也記憶模糊。沒有公示，沒有召開員工大會正式介紹，公司領(lǐng)導(dǎo)只是給員工說，“這是新來的陳總。”
據(jù)內(nèi)部人士透露，2009年年末，陳九霖開始在葛洲壩國際公司工作，這時距他出獄回國已近一年。
公開資料顯示，葛洲壩國際公司為中國葛洲壩集團股份有限公司的子公司，集團股份有限公司的總部位于湖北，是一家由國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會管理，以建筑工程和相關(guān)工程技術(shù)研究、勘察、設(shè)計及服務(wù)，水電投資建設(shè)與經(jīng)營，房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營為主業(yè)的特大型中央企業(yè)。
葛洲壩國際公司于2006年1月23日成立，在國家工商行政管理總局注冊登記，公司注冊資本金3.8億元，其負責歸口管理全集團公司海外經(jīng)營業(yè)務(wù)。
2010年5月4日，《中國企業(yè)家》雜志上發(fā)表了一篇題為《如何擴大我國石油話語權(quán)》的文章，作者為陳九霖。據(jù)《中國企業(yè)家》雜志內(nèi)部人士透露，這是陳九霖自2004年以來所發(fā)表的第一篇文章。此文流露出，陳久霖心中理想的回歸地是石油行業(yè)。
陳本人亦多次向外界表示重新進入石油行業(yè)的意愿，最終歸屬于此，算是曲線復(fù)出。
曲線復(fù)出
服務(wù)于葛洲壩國際公司這家“海外經(jīng)營業(yè)務(wù)”的國有企業(yè)，陳九霖的曝光率能夠盡可能降低。國資委、葛洲壩國際公司、陳九霖均小心翼翼避開公眾視線。一方面因為曾經(jīng)顯赫的聲名；另一方面，陳盡管被視為“棄卒”，但業(yè)界多對其抱以同情。
但從一名國企高管，到在海外服刑三年，然后再次回歸國企，陳的復(fù)出之路，恐怕很難打消外界的疑慮。
2009年春節(jié)后，從新加坡樟宜監(jiān)獄出獄約十天后，陳久霖對《財經(jīng)》記者表示，他要向上級組織“討個說法”，理由是：責任不應(yīng)由一人承擔。中國航油從事石油衍生品交易，經(jīng)過公司董事會、證監(jiān)會和民航局批準，而定罪的主要起因之一——股票配售也曾經(jīng)過批準。
“賣國家股我能個人決策嗎？中航油集團都決策不了！”當時陳久霖說。
據(jù)介紹，有關(guān)公司期權(quán)交易的所有決定都是集體決定。2004年10月之前，這些決定都是在公司內(nèi)部專家及外部專家的一致強烈建議下作出。2004年10月之后，這些決定直接由集團公司負責。
而在此案受審的董事會成員中，唯陳久霖一人判監(jiān)，其余幾人僅繳罰款，躲過牢獄之災(zāi)。相較之下，2008年下半年后，中信泰富、中國東方航空、中國國際航空和中國遠洋等國企，陸續(xù)暴露金融投機衍生品虧損。中信泰富的澳元對賭虧損高達155億港元，東方航空航油套期保值合約公允價值損失已達62億元人民幣。這其中除中信泰富外，其它公司管理層均安然無恙。
今年3月28日，《財經(jīng)》記者在國家圖書館旁一家咖啡館見到以陳九霖助手身份和外界接觸的王漢森。后者提供的一份名為《關(guān)于陳九霖的相關(guān)資料》（下稱“資料”）的材料稱，“作為黨政領(lǐng)導(dǎo)干部，問責一年后或處分期滿后尚且可以重新起用，舉重以明輕，作為國企的領(lǐng)導(dǎo)人，鑒于其超群的工作能力和工作業(yè)績，在問責3年后，國務(wù)院國資委經(jīng)過層層考察，即使決定重新起用陳九霖以發(fā)揮其余熱，于法于情于理都無可任何指責之處?！?/P>
“于法于情于理都無可任何指責之處”，顯示對于復(fù)出可能受到的非議，陳有所準備。
國家行政學(xué)院法學(xué)部副主任楊小軍教授認為，陳九霖的復(fù)出，和目前的法律并不沖突。
一般來說，目前在國企僅主要領(lǐng)導(dǎo)為公務(wù)員編制，員工多為事業(yè)編制和企業(yè)編制。在中航油事發(fā)之前，陳九霖任中航油公司副總經(jīng)理、中航油新加坡公司執(zhí)行董事兼總裁，后于2007年被“雙開”（開除黨籍和開除公職）。
據(jù)《公務(wù)員法》第二十四條第一款和第二款之規(guī)定，不能被錄用公務(wù)員的條件如下：曾因犯罪受過刑事處罰的；曾被開除公職的；有法律規(guī)定不得錄用為公務(wù)員的其他情形的。
“盡管是在國外受刑，應(yīng)該參照國內(nèi)的相關(guān)法律。”楊小軍教授說，“如果給他安排職務(wù)，他走不了公務(wù)員系列，但可以走企業(yè)序列。企業(yè)用人途徑比較靈活?！?/P>
楊小軍認為，在沒有公務(wù)員身份和黨員身份之后，他可以作為社會人員被企業(yè)聘用。被國資委重新任用，和企業(yè)招聘一名外國人做高管是一個道理。“他實際上是從一個占用編制的公務(wù)員，變?yōu)橐粋€不占編制的聘用人員?！?/P>
陳九霖甫一復(fù)出，被委以重任，進入公司高層。對他來說，新東家給他提供了一個重新開始的機會，而國資委則兌現(xiàn)了他曾經(jīng)討要的“說法”。
現(xiàn)在，在可以俯視長安街的21樓的寫字間中，這位曾經(jīng)蜚聲江湖的航油大佬已經(jīng)更多使用“陳九霖”這個名字，世間已無“陳久霖”。
